ΤΡΙΤΗ, 7 Αυγούστου 2012 (HealthDay News) - Πολλά παιδιά από την Αμερική δεν πληρούν τις προτεινόμενες οδηγίες ασφάλειας των επιβατών για την ηλικία τους, σύμφωνα με νέα μελέτη
. το μπροστινό κάθισμα προτού να είναι έτοιμο, θέτοντάς τους σε μεγαλύτερο κίνδυνο στο δρόμο, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Σεπτεμβρίου του περιοδικού American Journal of Preventive Medicine . Το πιο σημαντικό εύρημα από τη μελέτη αυτή είναι ότι, ενώ υπάρχουν ηλικίες και φυλετικές ανισότητες, συνολικά λίγα παιδιά χρησιμοποιούν τους περιορισμούς που συνιστώνται για την ηλικιακή τους ομάδα και πολλά παιδιά άνω των 5 ετών κάθονται στο μπροστινό κάθισμα ", ανέφερε ο συν-συγγραφέας Dr. Michelle Macy, και Ερευνητική Μονάδα στο Νοσοκομείο Παίδων CS Mott στο Πανεπιστήμιο Univer 2 Η Αμερικανική Ακαδημία Παιδιατρικής δημοσίευσε νέες κατευθυντήριες γραμμές για την ασφάλεια των επιβατών των παιδιών το 2011.
Το AAP ενημέρωσε ότι τα παιδιά πρέπει να τοποθετούνται σε καθίσματα αυτοκινήτων που βλέπουν προς τα πίσω έως ότου είναι τουλάχιστον 2 ετών. Στη συνέχεια, τα παιδιά θα πρέπει να χρησιμοποιούν καθίσματα αυτοκινήτων με μπροστινή πρόσοψη με ζώνη πέντε σημείων έως ότου φτάσουν στο μέγιστο ύψος και βάρος που απαιτείται από τον κατασκευαστή του καθίσματος
Τα παιδιά πρέπει να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν ένα κάθισμα αναμνηστικών έως ότου είναι περίπου 57 ίντσες ψηλά ( το μέσο ύψος ενός παιδιού 11 ετών) και μια ζώνη ασφαλείας των ενηλίκων ταιριάζει κατάλληλα. Τα παιδιά ηλικίας κάτω των 13 ετών θα πρέπει να οδηγούν στο πίσω κάθισμα, σύμφωνα με το AAP.
Για τη νέα μελέτη, οι ερευνητές εξέτασαν πληροφορίες για περίπου 21.500 παιδιά από την Εθνική Αρχή Ασφάλειας της Κυκλοφορίας στην Εθνική Υπηρεσία για τη Χρήση Αναπλήρωσης.
Οι συλλέκτες δεδομένων παρακολούθησαν τους οδηγούς με παιδικούς επιβάτες καθώς οδηγούσαν σε βενζινάδικα, εστιατόρια γρήγορου φαγητού, κέντρα αναψυχής και εγκαταστάσεις παιδικής φροντίδας. Καταγράφηκαν το είδος των περιορισμών που χρησιμοποιούνταν από τα παιδιά, όπου τα παιδιά κάθισαν και αν τα παιδιά ήταν αγόρια ή κορίτσια. Σημείωσαν επίσης το είδος των περιορισμών που χρησιμοποιούνται από τους ενήλικες και τον τύπο του αυτοκινήτου που οδήγησαν.
Οι ερευνητές επίσης συνέντευξη από τους οδηγούς για να μάθουν την ηλικία τους καθώς και τις ηλικίες όλων των παιδιών που οδηγούν στο αυτοκίνητο. Οι οδηγοί έδωσαν επίσης τη φυλή και την εθνοτική καταγωγή των παιδιών επιβατών
καθώς τα παιδιά γηράσκονταν, ήταν λιγότερο πιθανό να συγκρατηθούν σε αυτοκίνητα και να ακολουθήσουν τις προτεινόμενες οδηγίες για την ασφάλεια των οχημάτων
«Βρήκαμε ότι λίγα παιδιά παραμένουν πίσω μετά την ηλικία 1, λιγότερα από 2% χρησιμοποιούν ένα κάθισμα μετά την ηλικία των 7 ετών, πολλά από τα οποία βρίσκονται πάνω από την ηλικία 6 ετών ", δήλωσε ο Macy.
Τα παιδιά του Ισπανόφωνου και του μαύρου ήταν ακόμη λιγότερο πιθανό να χρησιμοποιήσουν συγκρατημένα όρια ηλικίας από τα λευκά παιδιά
"Τα ευρήματά μας καταδεικνύουν ότι δεν έχουν επιτευχθεί εξίσου όλα τα παιδιά με κοινοτικές εκστρατείες δημόσιας εκπαίδευσης και τη θέσπιση νόμων για την ασφάλεια των παιδιών σε 48 κράτη", δήλωσε ο Macy. "Είναι αναγκαία η περαιτέρω ανάπτυξη και διάδοση πολιτισμικά ειδικών προγραμμάτων που έχουν επιδείξει επιτυχία στην προώθηση της χρήσης περιορισμών μεταξύ των παιδιών μειονοτήτων και τα ευρήματα μπορούν επίσης να βοηθήσουν στην ανάπτυξη στρατηγικών για τη μείωση των φυλετικών και εθνικών ανισοτήτων που παρατηρούνται στα παιδιά που αντιμετωπίζουν τραυματισμούς που σχετίζονται με σύγκρουση".
